Trik Pacman Djawa Mendeteksi Kebocoran Knalpot Motor

Banyak cara yang dapat dilakukan untuk menyalurkan hobi dan juga kesenangan seseorang terhadap roda dua. Bukan hanya sekedar modifikasi mesin ataupun style penampilan, tetapi ada beberapa orang justru senang mengeskploitasi power mesin motornya hanya melalui ubahan knalpot. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Diyakini, penggantian knalpot standar menjadi racing dapat mendongkrak performa mesin motor. Namun biasanya hal seperti ini hanya dilakoni untuk sekedar pemenuhan kebutuhan pakai harian.

Bukan sekedar mengganti knalpot saja, penyesuaian spek di perangkat pengabutan bahan bakar dipastikan dapat membantu kinerja knalpot dalam menghasilkan tenaga yang kian tinggi. Knalpot yang terawat tentu akan berdampak ada tenaga yang dikeluarkan. 

 

Sebaliknya tenaga dapat berkurang apabila terjadi gangguan kinerja knalpot. Salah satu yang sering tidak disadari adalah terjadinya kebocoran knalpot sehingga kompresi motor menjadi berkurang. Berikut adalah beberapa hal yang perlu anda perhatikan menurut bengkel spesialis knalpot Pacman Djawa, special racing exhaust yang diwakili oleh  Roy Dana di markasnya kawasan Jalan Raya Pagelarang, Setu, Jakarta Timur.

1. Periksa paking knalpot pada bagian leher, biasanya hal ini tidak disadari, pasalnya jika Anda menggunakan knalpot racing suara mendesis pada leher knalpot akan menjadi menyaru dengan knalpot suara yang berasal dari silincer knalpot. Terlebih bila karburator motro anda berada dalam posisi open filter. Langkah antisipasinya yakni buka baut pengancing pada leher knalpot dan lihat kondisi paking, bila perlu ganti dengan yang baru.

2. Setting-an karburator berubah, untuk motor yang telah mengalami perubahan pada setting-an karburator, umumnya hal ini berpengaruh pada performa mesin secara menyeluruh. Suara seperti tembakan yang dihasilkan knalpot merupakan salah satu indikasi yang patut Anda curigai berkurangnya kinerja knalpot dan biasanya diindetikkan dengan bocornya knalpot. Langkah antisipasinya, sangatlah sederhana, Anda cukup membawa motor ke bengkel kepercayaan dan mintalah lakukan setting ulang karburator sesuai kebutuhan dan spesifikasi knalpot.

3. Periksa seluruh sambungan pada las-lasan knalpot, teliti dengan seksama dan pastikan tidak ada sambungan yang terbuka atau bocor, mulai dari leher knalpot hingga silincer. Hal ini lazim dilakukan untuk motor 4 Tak, namun bagi pemilik motor 2 Tak, lebih mudah pemeriksaannya, pada umumnya bocornya knalpot juga disebabkan dari knalpot yang penyok bahkan "sobek".

4. Jangan lupa demi memuluskan langkah antisipasi tersebut, penggantian gaspul dan juga membersihkan filter atau saringan udara menjadi bagian yang tidak boleh ditinggalkan supaya kinerja knalpot dapat memacu power mesin maksimal.

sumber

cdi varro honda beat estimasi kredit hyusong 250 jual beli sepeda motor f u dikota wonosobo cara pasang peninggi stang megelli foto foto satria fu jakarta motor satria fu 150 drag piaggio liberty 150 i.e tips meningkatkan peforma mx drag motor satria f pelek jari jari keren untuk vega zr motor modif digital printing vixion Foto HONDA CB-200 Tahun 1974  Ninja 650R Resmi Meluncur di India, Lebih Murah

Sosok Yamaha Byson kalo Pakai Knalpot Racing

Lagi brwsing2 nemu motor yg lagi menggila eforianya di Indonesia..siapa lagi kalo bukan Yamaha Byson..motor sport terbaru dari Yamaha ini ternyata sudah melakukan sedikit perubahan mesin..yah ndongkrak2 tenaga cuma beberapa DK aja..

Motor yg diluar sono di namakan FZ-16 ini emang kenceng aslinya..walaupun bannya gede2…dan mesinnya sederhana..toh powernya ganas juga..cuman di Indonesia denger2 powernya berkurang..ada apa ya ini??…apakah demi mengejar irit dan murah??..hmm..ane juga ngk tau …di cekidot aja dah penampakkanya..emang rada aneh sih namun yg penting performnya naik dikit:

Ini yg udah dimodif

Bandingkan ama yang Standart
oh iya..pasang knalpot kayak gitu ada sedikit resikonya kalo di byson..yaitu bakalan mempengaruhi handlingnya..dan bisa melengserkan catalytic converter bawaan knalpot standar..namun plusnya tarikan dan tenaga makin gahar..dan lari byson makin enteng..yaiyalah..knalpot standartnya berat oi

sumber,http://asmarantaka.wordpress.com/2010/10/21/sosok-yamaha-byson-kalo-pakai-knalpot-racing/
http://motorvehicle01.blogspot.com/2011/05/sosok-yamaha-byson-kalo-pakai-knalpot.html

minerva berOli Yamaha

Honda VFR1200F Sepeda Motor Terbaik Eropa 2011 kawasaki vaquero reviews Hasil GP Spanyol 2011 | Vettel Juara

oli punyanya yamaha...

Apasih  maksud judul atkel diatas??? kok minerva berOli  Yamaha??? itu maksudnya hal yang SLR lakuin kemarin, pas jatuh tempo si Mince R150 ganti Oli. Setelah Oli sebelumnya yang memakai Oli merek C**t*x dengan SAE20/50, SLR ganti dengan punyanya Yamaha, Yamalube Sport Motor Oil.

Loh kok motornya minerva pake oli punyanya yamaha?? Alasan SLR memakai oli ini bukan karena merek ataupun apa itu yang berhubungan dengan yamaha, Setelah beberapa penggantian olinya memakai dan mencoba berbagai oli, dari R****l yang kemahalan, C**t**l dan S**l yang bikin selip kopling, si A**p yang penguapannya terlalu cpet. setelah mencari-cari di toko oli dengan spek yang sesuai yaitu oli dengan SAE10/40, dan akhirnya ketemu juga dengan kepunyaannya yamaha. “Apa salahnya dicobak,”.

Olipun telah tertuang ke mesin(DIY), sekarang langkah Starting dilakuin, suara mesin terdengar agak berisik merupakan ciri khas dari oli encer atau SAE 10/40. Gimana dengan larinya, setelah dijalankan dengan perlahan terlebih dahulu yang bermaksud memberikan waktu ke oli untuk menyesuaikan diri dengan mesin. Tidak lama-lama menunggu motorpun digeber diajak ngebut, dan hasilnya tidaklah mengecewakan. Kopling tidak ada lagi yang namanya selip(biasanya saat awal pergantian terjadi selip), Saat  diajak melahap Rpm tinggi sampai triakpun ga ada kendala putaran mesin berat. Terbukti pas pulang kerja dijalan ada Vixion alay main srempet lalu ngebut, dalam hati berpikir”mau ngremehin nih, liat ntar” SLR kejar, tak membutuhkan waktu lama si Vixion pun tersalip.

minerva olinya Yamalube... xi xi xi

Maaf,.. ini hanya pengalam SLR mengganti oli, tidak ada maksud mempromosikan salah satu merek oli. dan tidak direkomendasikan trus ganti-ganti merek oli, taku HIV AIDS…. apa hubungannya… Xi xi xi xi…

Knalpot Kastem Maksimalkan Gaya Modifikasi

Punya motor yang sudah dimodifikasi nampaknya kurang pas jika saluran gas buang alias knalpot masih pakai keluaran pabrikan. Untuk mensiasatinya dapat menggunakan knalpot kastem.

Kelebihan knalpot kastem selain anda dapat menentukan ukuran sesuai kemampuan mesin dapat juga menentukan model yang diinginkan.

Sebagai salah satu bengkel modifikasi spesialis motor matic, Herry Matic Modification (HMM) menyediakan layanan pembuatan knalpot kastem. 

Menggunakan plat besi sebagai bahan baku utamanya, HMM menerima segala model yang diinginkan para konsumennya. Harga yang ditawarkan sesuai dengan model yang diinginkan. Semakin tinggi tingkat kesulitannya maka makin tinggi pula harganya. Berminat?

sumber

Cara Gampang Cek Knalpot Bocor

Bongkar knalpot memang gampang. Tapi, enggak semudah pasang kembali. Kalau salah, biasanya terdekteksi dari suara yang tidak bulat dan bercampur desis.

Sumber desisan itu dari pertemuan lubang exhaust dengan moncong pipa buang yang kurang rapat. Tidak cuma suara, tenaga pun ngedrop dan bensin boros. Tanda lainnya, langsam jadi tinggi dari 1.500 rpm biasanya jadi 3.000 rpm.

Untuk memastikan penyebabnya, bisa dengan cara membekap buritan knalpot, jika muncul suara desis dan ada asap dari leher knalpot, berarti bocor.

 

(motorplus-online.com)

Cara Mudah Mengatasi Knalpot Bocor

“Bila knalpot bocor, maka energi panas dari sisa proses pembakaran tidak bisa dimanfaatkan lagi,” kata Bambang Irawan, pemilik bengkel knalpot Surya Buana, Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Menurut Bambang, di mobil keluaran terbaru, sisa gas buang didaur ulang menjadi energi dan disalurkan ke mesin dan dimanfaatkan dalam proses pembakaran. Sehingga pembakaran di ruang bakar berlangsung sempurna dan tenaga pun semakin tok cer.

Dia menyebut, dalam kondisi normal dari 100 persen panas yang dihasilkan mesin, 32 persen di antaranya hilang akibat pendinginan di perangkat tersebut. Sedangkan 34 persen hilang karena terbuang, 6 persen hilang akibat gesekan, 3 persen hilang akibat proses kerja di berbagai peranti pompa di mesin.

“Sehingga praktis hanya 25 persen dari panas itu yang dimanfaatkan menjadi tenaga. Jumlah yang relatif kecil tersebut semakin kecil jika knalpot bocor,” kata Bambang.

Knalpot yang bocor tak cuma menyebabkan tenaga loyo, tetapi juga memicu boros bahan bakar. Pasalnya, mobil perlu tenaga ekstra untuk melaju, dan tambahan tenaga berarti juga membutuhkan asupan bahan bakar.

Oleh karena itu, ia mewanti-wanti agar pemilik mobil melakukan perawatan knalpot, mengenali gejala-gejala peranti itu bocor, serta cara untuk mengatasinya.

Bagaimana caranya? Bambang berbagi tips untuk Anda:

1. Penyebab
Ada beberapa faktor yang menjadi pemicu knalpot bocor, di antaranya :
a. Air kotor
Pada prinsipnya kebocoran terjadi karena bagian knalpot itu berkarat. Proses terjadinya karat bisa dikarenakan oleh kotoran yang bercampur dalam air kubangan dan mengenai bagian knalpot saat mobil melibas kubangan tersebut.

Beberapa bakteri yang ada di kotoran tersebut menyebabkan proses korosi di knalpot dengan memanfaatkan proses kimiawi kotoran yang menempel.

b. Kondensasi
Perbedaan temparatur antara bagian dalam dan luar knalpot juga dinilai turut memcu proses karat di bagian peranti tersebut. Terlebih bila mobil kerap melintas di wilayah yang memiliki kandungan garam cukup tinggi, seperti di daerah yang dekat dengan pantai.

c. Air mengendap di bagian dalam pipa
Kondisi tersebut bisa terjadi karena pemilik mobil kerap melakukan idling (stationer) atau berkendara dalam kecepatan rendah. Bila perilaku itu sering dilakukan dan dalam waktu yang lama, maka endapan air di knalpot akan sering terjadi.

“Coba perhatikan, saat melakukan pemanasan mesin mobil di pagi hari. Pasti dari pipa knalpot akan keluar air, nah keberadaan air yang tidak dibuang akan memicu karat yang menyebabkan bocor,” ujar Bambang.

2. Cara mendeteksi
Cara untuk mengetahui apakah knalpot bocor cukup mudah. Aktifkan mesin dan kemudian biarkan selama tiga menit, setelah itu dengarakan apakah suara mesin lebih keras dari biasanya? Bila ya, maka ada kemungkinan bagian dari knalpot bocor.

sumber

Yoshimura Luncurkan Knalpot Silent Untuk Suzuki GSX-R600

Tren knalpot racing tapi enggak berisik bukan hanya booming di Indonesia, tapi juga di Amerika dan Eropa. Beberapa waktu yang lalu, produsen knalpot racing Yoshimura meluncurkan model knalpot baru yang enggak berisik.

Knalpot yang didesain untuk beberapa model moge ini dirancang telah memenuhi standar United States Environmental Protection Agency (EPA) tentang kebisiangan sistem pembuangan atau knalpot.

Ada dua tipe yang ditawarkan, yaitu R77 untuk Suzuki GSX-R600 dan Kawasaki ZX-10R. Serta model RS-3 untuk BMW R 1200GS. Kesemua tipe knalpot slip on ini dibuat plug and play atau tinggal pasang karena semua bracketnya sudah disesuaikan dengan dudukan knalpot standarnya.

Sedang materialnya, Yoshimura menyediakan beberapa pilihan mulai dari berbahan stainless, titanium dan karbon fiber. Harga jualnya pun bervariasi. Dari yang paling murah 459 US Dolar atau Rp 3,9 jutaan hingga 629 US Dolar atau setara Rp 5,3 jutaan.
 

(motorplus-online.com)