Model ABT Surabaya 2011

sumber

Sexy Elegan Kawasaki "Wet T-Shirt Photo Contest" Bikin Ketagihan!

Pekan ketiga gelaran "Wet T-Shirt Photo Contest" di booth Kawasaki arena Pekan Raya Jakarta (PRJ), semakin ramai. Pasalnya peserta yang ikut serta bukan cuma fotografer profesionla, pengunjung PRJ yang kebetulan lewat juga bisa ikut serta.

Apalagi model-model seksi dan cantik yang ditampilkan selalu berbeda tiap minggunya. Model yang hari ini kena jepret, belum tentu besok akan tampil lagi.

Tak heran bila akhirnya, banyak peserta yang ketagihan tiap minggunya. "Ada bapak-bapak tua yang sudah tiga minggu hadir loh dalam acara ini. Gile bener bro..!!," celetuk Tiara, MC dalam acara ini.

Oiya, pekan ini para model bergaya seksi elegan. Balutan gaun-gaun serta dress seksi nan elegan mewarnai dan memanaskan booth Kawasaki kemarin sore (25/06).

So jangan sampai ketinggalan! Hari ini, (26/06) akan hadir model cantik Crystal, Loni, Chiko dan Nita. Dan jangan lupa langsung upload fotonya ke www.motorplus-online.com.  Menangin hadiah uang tunai sebesar 3 juta, 2 juta dan 1 juta rupiah. Masing-masing untuk juara 1, 2 dan 3.

sumber

Febina, Meramal Rossi

Febina atau akrab dipanggil Ebi, suka menyantap makanan khas Jepang yang juga mirip namanya, ebikatsu. "Itu kebetulan aja," kekehnya.

Ngomongin motor, pemilik dada 34B ini termasuk penyuka Ducati. Begitu lihat bakal disandingkan dengan Yamaha Byson, mahasiswi kelahiran 28 Februari ini langsung ingat pembalap andalan Fiat Yamaha Team, Valentino Rossi.

Lumayan tahu juga nih Ebi soal tim Moto GP. "Iya dong, Kalo nonton siaran langsungnya, semua pembalap seperti jadi lelaki sejati," kekehnya serisu.

Bahkan Ebi sedikit berlagak ngeramal soal karier pembalap idolanya jika di tahun 2011 gabung bersma Ducati yang juga merupakan motor favorit Ebi.

"Saya bangga dengan Yamaha. Gimana nggak, beberapa tahun ini Yamaha menjadi tunggangan pembalap idola saya. Tapi tahun depan prestasi Rossi pastinya tetap akan tambah melejit dan semakin menghibur dengan motor favoritku," komentarnya enteng.

Iya deh yang punya idola...

sumber

sumber

Gas Gas TX Randonne, Berdarah Trial Bike Untuk Harian

Nama pabrikan sepeda motor khusus trial, Gas Gas sudah tidak asing lagi. Motor-motor cungkring buatannya punya nama dikancah kompetisi trial dunia. Sayangnya motor trial tidak didesain untuk berkendara jauh.

Dibuat sangat minimalis untuk menaklukan medan super ekstreem. Misalnya dibuat tanpa jok, sang joki harus terus berdiri agar terus sigap. Motor Trial juga tanpa perangkat lalu lintas.

Tapi tenang, untuk orang yang suka menghadapi tantangan bersama motor trial tapi tetap mau jalan jauh, Gas Gas sudah menyiapkan satu model yang akan mengakomodir dua kebutuhan tersebut. Yaitu Gas Gas TX Randonne.

Ciri paling utama adalah pada penambahan jok yang bisa di bongkar-pasang sesuai kebutuhan. Kalau mau dipakai adventure tinggal pasang. Waktu ingin main-main meloncati batu atau rintangan lainnya, silahkan di copot untuk memudahkan manuver.

Gas Gas TX Randonne juga punya tanki yang lebih besar. Kapasitasnya mencapai 4 liter, padahal motor trial pada umumnya hanya 2,5 liter saja. 4 liter cukup untuk jalan jauh? Tentunya iya, karena mesin yang dipakai adalah 4 tak dengan kapasitas mesin hanya 123,3cc. Mesin yang punya lima percepatan dan masih pakai karburator ini diyakini hemat bahan bakar.

Asiknya semua perangkat lalu lintas sudah tersedia. Mulai dari head lamp, stop lamp hingga sein lengkap! Kaki-kakinya juga tetap khas motor trial pakai lingkar roda 21 inci di depan dan 18 di belakang. Keduanya dibekali ban dengan diameter luar hampir sama tingginya.

Hanya satu kekurangannya, motor ini punya bobot tak seringan trial sesungguhnya. Trial bike Gas Gas TXT Pro misalnya, bobotnya cuma 65 kilogram. Sedang Gas Gas TX Randonne ini beratnya mencapai 86 kilogram.

Tak apalah, yang penting bisa dipakai adventure atau turing.
 
sumber

Serupa Aprilia RS4 125, Derbi GPR 125 4T Tampil Lebih Elegan

Di daratan Eropa, Aprilia sedang gencar memperkenalkan penerus sang legenda RS125, yaitu RS4 125, motor sport ringan bermesin 4 langkah. Tapi, pasti tak banyak yang tahu kalau Derbi juga punya varian yang serupa dengan Aprilia RS4 125, yaitu Derbi GPR 125 4T.

Secara spesifikasi, keduanya boleh dibilang mirip. Dari mesin, rangka hingga kaki-kakinya. Ya, wajar saja, pasalnya Aprilia dan Derbi sama-sama bernaung di bawah Piaggio Group. Tak heran kalau akhirnya bisa saling bertukar teknologi.

Secara kasat mata, desain rangka dan kaki-kakinya sama. Rangka aluminium ini punya bentuk yang serupa. Begitu juga dengan bentuk palang di pelek racingnya dan suspensi. Upside down depan sama-sama punya diameter 41mm. Sedang di belakang, keduanya dikawal lengan ayun berbentuk asimetris.

Untuk mesinnya, tetap sama satu silinder 125cc 4 tak. Konstruksi kepala silindernya sudah DOHC dengan 4 klep dan dilengkapi dengan injeksi bahan bakar agar lolos standar emisi Euro3.

Beda paling mencolok ada pada desain bodinya. Kalau Aprilia RS4 125 tampil futuristik dengan banyak sudut tajam, Derbi GPR 125 4T lebih elegan.

Fairingnya nyaris polos tanpa banyak ornamen di bagian sampingnya. Sedang headlampnya tetap punya airscoop di bagian tengah. Buntunya dilengkapi dengan jok untuk pembonceng, desainnya tetap melekuk dinamis menuju tanki.

Di Itali, Inggris dan beberapa negara di Eropa, motor ini dijual dalam tiga pilihan warna, dominan putih, merah dan hitam. Harganya dilepas 3.799 Euro atau sekitar Rp 46,4 jutaan. 

sumber

Rayakan 50 Tahun WGP, Yamaha Luncurkan Jupiter Z Limited Edition

Diam-diam, di bulan Juni 2011 ini, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menjual Yamaha limited edition. Motifnya masih nyambung dengan perayaan 50 tahun keikutsertaan Yamaha di World Grand Prix (WGP).

Biru-putih dengan motif kotak-kotak khas Yamaha YZR-M1. Yang pasti sudah lengkap pula dengan logo 50 tahun WGP di spatbor depan dan nomor start khas Jorge Lorenzo. Motif ini serupa dengan Yamaha R1 limited edition yang dijual di beberapa negara di Eropa.

"Ini hanya ada 300 unit loh," ungkap Indra Dwi Sunda, PR And Marketing Communication Manager PT YMKI. Soal harga, pria yang gemar bersepeda ini menjelaskan kalau dijual sedikit lebih mahal yaitu Rp 15.250.000. Sedang harga versi standarnya hanya Rp 14.6 juta (on the road Jakarta).

Kalau penasaran, datang saja ke stand Yamaha di Pekan Raya Jakarta (PRJ). Jupiter limited edition ini dipajang paling depan. Selain meluncurkan varian limited edition Yamaha juga bagi-bagi hadiah untuk pembelian Yamaha Jupiter Z dan Yamaha Xeon.

Setiap pembelian Yamaha Jupiter Z, konsumen akan langsung membawa pulang helm 50 tahun WGP dan goody bag. Sedang pembelian Xeon akan langsung diganjar polo shirt dan jaket bernuansa biru-putih khas 50th WGP.

sumber

Inilah Spy Shot Streetbike Husqvarna, Mirip Sketsa Awalnya!

Motor jalanan pertama dari Husqvarna akhirnya mulai menampakkan wujudnya! Streetbike prototype ini tertangkap kamera ketika sedang melakukan sejumlah pengetesan di Munich, Jerman yang merupakan markas besar BMW.

Lekuk tubuh street bike berkapasitas 900cc ini memiliki banyak persamaan dengan sketsa yang pernah di rilis motorplus-online. Streetbike ini memiliki kaki-kaki jangkung ala supermoto. Secara desain sama menariknya dengan KTM Duke.

Salah satu yang menarik dari foto spy shot ini adalah penampakan logo BMW di kalter mesin sebelah kanan. Hal ini membuktikan kabar bahwa Husqvarna terbaru ini menggunakan mesin BMW F800R yang di bore up menjadi 900cc.

Mungkin salah satu alasan mengapa Husqvarna menggunakan mesin BMW yang di bore up adalah untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar namun tetap memiliki bobot mesin yang ringan.

Seperti apa ya versi produksi massal streetbike pertama Husqvarna ini? Kita tunggu bersama.

sumber

Helm KBC V Series Lebih Murah? Ini Penyebabnya

Helm KBC punya track record baik di Amerika dan beberapa negara di Eropa. Kualitasnya yang baik akhirnya sejalan dengan harganya yang boleh dibilang enggak murah. Bahkan saat awal peluncurannya di Indonesia, harga jual helm full face KBC selalu diatas Rp 1 jutaan.

Tapi, peluncuran KBC terbaru yang dilabeli V-Series kok jauh lebih murah? V Zero dan V Euro dijual hanya Rp 550 ribuan! Padahal status helm ini adalah import dari pabrik perakitannya di China. Menariknya lagi, harga jual helm V Series ini di Indonesia ternyata tetap lebih murah ketimbang di Amerika sendiri.

Di negeri Paman Sam helm ini dilepas 129 US Dolar atau setara Rp 1,1 jutaan. Wah, kok jauh bedanya? Penasaran kenapa lebih murah? Yuk tanya langsung ke perwakilan PT Central Sole Agency (CSA), pemegang merek KBC di Indonesia.

Yang pertama pastinya karena material yang digunakan. "Dalam pembuatan helm ada banyak metode. Mulai dari thermoplastic injection moulding hingga yang paling canggih hydrolic compression mold," buka Budianto Suryawinata, Product Development Dept Head CSA.

"Nah untuk V Series ini menggunakan metode produksi thermoplastic injection moulding," jelas pria yang akrab di sapa Budi. Thermoplastic injection moulding sebelumnya hanya digunakan dalam proses produksi helm entry level khusus motorcross.

Tapi saat ini proses ini digunakan untuk helm tipe full face. Padahal, sebelumnya di KBC helm full face hanya diproduksi lewat proses setingkat diatasnya, yaitu thermoset fiberglass bag moulding.

"Meski begitu, secara kualitas tidak ada yang berbeda. Selain SNI, saat kita lakukan pengujian dengan standarisasi yang lain, helm ini tetap lolos DOT dan SNELL. Hanya saja untuk model yang dijual di Indonesia tidak diregistrasikan SNELL agar harga jualnya bisa ditekan," jelas pria berkaca mata ini.

Kemudian, lebih jauh soal selisih harga di Indonesia dan Amerika, Budi meyakinkan bahwa ada subsidi silang khusus untuk pasar Indonesia. Alasannya, potensi pasar helm di Indonesia masih sangat besar. "Helm bagus kan enggak harus mahal," tutup Budi sambil menebar senyuman. 

 

sumber

Kawasaki KSR

Sejak dilansir PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), Kawasaki KSR jelas bukan kuda besi biasa. Postur Supersports mini yang mantap dan menyenangkan, agresif dan handal serta penampilan cool bike yang memberikan kenyamanan bagi pengendara untuk menaklukkan jalan-jalan di perkotaan.

Kehadiran Kawasaki KSR bagi KMI menjadi Trendsetter baru sekaligus pelopor supermoto mini bermerek Jepang pertama di tanah air.

Sensasi berbeda begitu nyemplak di punggung motor Kawasaki KSR ini. Dimensi bodi mini setinggi 1.020mm langsung ambles mengikuti beban pengendaranya. Hal ini berkat keunggulan unjuk kerja suspensi depan Up-Side Down dan belakang UNITRAK ciri khas Kawasaki. Tak ada keraguan dengan postur tubuh orang Indonesia yang mempunyai tinggi rata-rata 150-160cm.

Dengan setang selebar 750 mm dan sudut putar 42˚ ke kiri dan ke kanan membuat gerak lebih leluasa. Menyusuri jalan-jalan perkotaan sangat membantu gaya bermanuver, posisi duduk pun santai dan nyaman. Lebar setang tidak mengganggu saat kami menyelinap di tengah kemacetan ibu kota. Jalan yang bervariatif di DKI Jakarta seakan mem- berikan arti sendiri dan pengalaman sesungguhnya ketika KSR  memasuki gang-gang sempit.

Dashboard Design Sporty, adalah ciri kental motor adventure yang dipadu dengan penampilan desain speedometer yang sporty dan trendy, menambah keyakinan untuk dipacu dengan ke- cepatan tinggi. Begitu pula untuk lampu depan dan belakang yang Stylish menambah keyakinanberkendaraan malam hari.“Motor yang unik dan mempunyai rasa sensasi di jalan raya maupun trek Off-Road ringan ini sangat populer di Thailand”, jelas Freddyanto Basuki, Manager Marketing & Promosi Dept - PT KMI.

Ban belakang tidak bergeser dikecepatan rata-rata 55 Kpj meskipun diameter roda belakang & depan 12 inch (90/100). Hal ini kami buktikan saat menikung ditikungan di daerah kemayoran, Jakarta pusat. Desain body ramping dan compact dipadu dengan mesin 4-Tak satu silinder berkapasitas 111cc SOHC tidak diragukan lagi. Menghasilkan daya maksimum 6,30 kW pada 8.000rpm dan torsi 8,60 Nm pada 6.000rpm membuat kecepatan stabil di setiap putaran.

Kawasaki KSR ini resmi memasang harga Rp. 20,8 juta On The Road dengan dua pilihan warna hijau ciri khas Kawasaki dan Putih warna trend masa kini. Kawasaki My Pride.

sumber

Grand Prix of France

After contemplating his options for a few days and talking further with his doctors, Pedrosa has decided to undergo surgery to repair his broken right collarbone, the result of the crash he suffered in the Grand Prix of France.

Dani has put his trust again in surgeons Dr. Joaquim Casañas and Dr. César García-Madrid, the same medical team at Teknon Medical Centre in Barcelona, who performed the operation on 6 April. At that time, they removed the plate from the left collarbone to decompress the subclavian artery.

In today's (Wednesday) operation performed at midday, a titanium plate was inserted to fix the fracture in the right collarbone. Following medical checks, the Repsol Honda rider will be discharged from hospital and in the next week he is expected to begin passive rehabilitation.
Dani's participation in the Grand Prix of Catalunya remains uncertain.

Yamaha Junoon YD100, Motor Minimalis Dari Pakistan

Jangan kaget lihat Yamaha Junoon YD100 yang satu ini, bentuknya yang klasik nanggung pasti akan langsung dibilang jadul. Tapi nyatanya model ini masih terus dijual dan diminati di Pakistan.

Bentuknya sangat sederhana dan mengingatkan kita pada Yamaha L2 Super atau Honda C90. Tanki dan joknya rata tanpa ada kontur menarik. Panel indikatornya juga minimalis full analog.

Kaki-kakinya pun nampak sederhana. Suspensi depannya telescopic panjang tapi diameternya mungil. Begitu juga dengan suspensi belakang yang masih mengandalkan dual shockbracker. Juga tidak ada disk brake. Rem depan dan belakangnya masih pakai tipe teromol.

Mesinnya satu silinder 4 tak SOHC dengan pendingin udara. Mesin dengan silinder tidur ini diklaim punya torsi cukup besar hingga 8,4 Nm dengan kompresi ruang bakar 9,0 : 1. Tapi kalau dilihat bentuk cover gearbox-nya mirip bebek Yamaha Crypton dan Jupiter yang ada di Indonesia.

Di Pakistan, motor ini dijual dengan harga 75.900 Rupee Pakistan atau sekitar Rp 9,8 jutaan. Harga hemat sesuai tampangnya kan! Indian Classic Motor 1904 Video drag race miri jiwa jiwa motor trip.

 
(motorplus-online.com)

Komparasi Bebek Suzuki Axelo 125 vs Honda Supra X125 vs Kawasaki Edge vs Yamaha New Jupiter Z

Kayaknya Suzuki Indonesia ingin membuktikan kalau masih bisa melawan kekuatan Yamaha dan Honda di tanah air, caranya dengan menggelontorkan produk-produk gresnya dan menggusur produk lama mereka. 

Produk pertama Suzuki Smash yang sudah digantikan Titan, meski masih ada nama Smashnya tapi yang ditonjolkan logo Titan sedang Smash hanya saupil logo yang nempel dibodi motor. Lalu bebek kedua Shogun yang sudah melegenda dipensiunkan digantikan Axelo 125 dengan platform persis Shogun 125. Lalu gimana dengan performa dibandingkan dengan motor jepang lainya? Ayo kita komparasikan.

Suzuki Axelo 125

 

Rupanya kehadiran produk anyar bernama Axelo 125 ini guna menutup keterpurukan penjualan Suzuki Shogun yang sudah melegenda 10 tahun lebih. Emang sih Shogun tak berdaya melawan rival tuanya si Honda Supra dan Jupiter Z yang sudah sangat diterima masyarakat Indonesia dan punya penggemar loyalitas yang sangat jauh lebih banyak ketimbang Shogun.

Jadi Axelo 125 ini punya beban berat buat gantikan posisi Shogun, dengan senjata yang hampir sama dan hanya ubahan facelift kecil-kecilan, kayaknya Suzuki bakal mengulang pil pahit penjualan melawan duo rival Jepangnya Honda dan Yamaha. Mesin sama 125cc, sasis sama plek, tampilan pun masih dibilang mirip-mirip Shogun 125 keluaran terakhir. Sepertinya Suzuki masih belum berani-berani amat melakukan rombakan yang radikal buat mengisi kelas bebek menengah yang sudah mengalami fase “membosankan” ini.

 

Meski masih pake mesin sama persis, pihak Suzuki mengklaim adanya ubahan pada sistem percepatan. “Basis mesinnya masih sama seperti Shogun 125 terdahulu. Namun ada beberapa material yang diperbarui. Termasuk sistem transmisi diubah untuk pendapatkan efek perpindahan gigi yang lebih halus dan tidak mudah miss,” terang Hariadi, 2W Sales – Service & Outboard Assistant to Section head PT Suzuki Indomobil Sales yang dikutip di motorplus.otomotifnet.com. Tapi meski masih berkapasitas sama dengan Supra X125, tenaga mesin Axelo 125 ternyata paling besar diantara para rival-rival sekelasnya yaitu sebesar 9,6dk.

Secara ergonomis, bodi Axelo 125 masih senafas dengan Shogun tapi kali ini pelek palang yang dipakai berbeda dengan pendahulunya yang memakai milik Satria. Sebenarnya pelek ini sudah dipakai Shogun injeksi keluaran terakhir, kalau menurutku kelebihan dari Shogun 125 ada pada pelek racingnya karena sama dengan Satria yang juga cakramnya dibuat besar, bahkan pelek ini sempat jadi tren para produsen asesoris pelek tanah air. 

Tapi gak tahu lah apa yang dipikirkan disainer-disainer Suzuki kenapa malah peleknya dibikin model yang “biasa-biasa” saja kayak motor bebek pada umumnya.Kini bebek 125cc berharga 15jeti ini juga menerapkan tren mengurangi kualitas kaliper piston rem yang dulunya doble sekarang tinggal sebiji piston seperti bebek-bebek terbaru lainya.

Ini dia spesifikasinya:

• Harga : Rp 15.000.000,-
• Panjang: 1.895 mm
• Lebar: 715 mm
• Tinggi: 1.075 mm
• Tipe: 1-silinder, 4 langkah, SOHC
• Diameter piston: 53,5 mm
• Stroke: 55,2 mm
• Kapasitas mesin: 124 cc
• Tenaga maks: 9,6 PS @8.000 rpm (standar dan S), 10 PS @8.500 rpm (R)
• Torsi mak. 10 Nm @6.000 rpm (standar dan S), 9,9 Nm @6.000 rpm (R)
• Transmisi: 4-Percepatan
• Ban depan 70/90-17M/C 38P
• Ban belakang 80/90-17M/C 38P
• Rem depan : cakram kaliper piston tunggal
• Rem belakang : cakram dan tromol
• Kapasitas tangki bensin: 4,1 liter

Honda Supra X125

Bebek yang juga sudah melegenda ini memang sudah terbukti susah buat ditaklukan lawan-lawanya dalam hal penjualan. Meski sudah dibanderol paling mahal (sebenarnya kelewat mahal) tapi nyatanya konsumen Indonesia seakan gak peduli sama merek lain, Honda akhirnya berhasil membentuk banyak konsumen loyalitas sama Supra X125 ini. Tapi meski sudah terbukti rajanya bebek, Honda tetap mempermanis tampilan Supra X125 nya buat ngikutin tren yang terus berkembang.

Meskipun sebenarnya tampilan Supra X125 saat ini sudah mulai membosankan, sebenarnya ada kelebihan dibanding merek lain yang sudah mengurangi kualitas produknya. Honda Supra X125 masih memakai kaliper dobel piston untuk rem cakram depanya, bebek merek lain yang masih dobel piston hanya Kawasaki, mungkin besok setelah facelift Honda akan latah pakai piston tunggal yang lebih lemah tapi “ngirit” biaya produksi. Selain itu, kelebihan lain ada pada sok belakang yang dilindungi plastik jadi tidak mudah kotor sekaligus memperpanjang usia sokbrekernya.

Soal tenaga mesin, masih kalah dengan Axelo 125 tapi lebih besar ketimbang Edge apalagi Jupiter Z. Sayangnya harga yang terbilang sangat mahal dibanding kompetitor.

Spesifikasi lengkap:

• Harga : Rp 15.465.000,-
• Panjang X lebar X tinggi : 1.889 x 702 x 1.094 mm
• Berat kosong : 105kg
• Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
• Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
• Rem depan : Cakram kaliper double piston
• Rem belakang : Cakram single piston dan tromol
• Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 liter
• Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
• Diameter x langkah : 52,4 x 57,9 mm
• Volume langkah : 124,8 cc
• Perbandingan Kompresi : 9,0 : 1
• Daya Maksimum : 9,3 PS / 7.500 rpm
• Torsi Maksimum : 1,03 kgf.m / 4000 rpm
• Gigi Transmsi : Kecepatan bertautan tetap
• Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N (rotari)

Kawasaki Edge

 

Meski sudah dibuktikan kehebatan Kawasaki Edge diajang balap bebek profesional nasional bahkan juara se Asia, penjualan bebek 125 cc milik pabrikan ijo ini masih terhitung sangat kecil dan gak sukses sama sekali. Ya maklum lah Kawasaki kan emang lebih terkenal bikin motorsport sejati ketimbang bebek sejati, meskipun sudah dibanderol paling murah dari para rivalnya.

Mungkin karena disain dan mesin yang dipakai masih terlalu “biasa” kali ya, biker tanah air pun jadi gak terlalu melirik buat membelinya. Mesin 125cc aja masih kalah denga Supra X125 dan Axelo 125 bahkan setara dengan mesin Jupiter Z yang hanya 115cc. Kelebihan dibanding merek lain hanyalah masih mengaplikasi kaliper dobel piston buat rem cakram depanya kayak Supra X125.

Spesifikasinya:

• Harga : Rp 13.800.000,-
• Type mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup
• Diameter x Langkah : 53 x 50.6mm
• Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 112 cc
• Perbandingan Kompresi : 1 : 9,5
• Daya Maksimum : 8.30 HP/8000 rpm
• Torsi Maksimum : 8.13 Nm/6500 rpm
• Jumlah Transmisi : 4 speed
• Sistem Pengapian : DC-CDI
• Panjang x Lebar x Tinggi : 1899 x 700 x 1045 mm
• Berat Maksimum : 104 kg
• Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
• Rem Belakang : Tromol
• Kapasitas Tangki : 4,4 Liter

Yamaha New Jupiter Z

 

Yamaha yang kukuh tidak menaikan kapasitas mesin jadi 125cc tetep yakin penjualan motor Jupiter Z tetap bagus dan terbukti belum bisa disalip Suzuki Shogun 125 yang dulu berharga lebih murah dari pada Jupiter Z. Kini New Jupiter Z yang sudah mengaplikasikan lampu model R1 (meski rada maksa sih) dan dibuat otomatis nyala, akan mendapat lawan berat dari Suzuki Axelo 125 yang juga menerapkan lampu nyala otomatis.

Meski dengan mesin yang “hanya” 115cc, tarikan mesinya tidak kalah dengan bebek 125cc begitu juga konsumsi bbm yang juga seboros 125cc. Didukung desainer Yamaha yang emang sudah terkenal pintar memoles grafis bodi lebih stylish dibanding merek lain sejak era F1ZR, Jupiter Z pun tetap jadi lawan berat Supra X125 dan jadi lawan sangat berat buat bebek anyar Axelo 125.

Ada sedikit kekurangan yang mengganjal, hanya di Jupiter Z ini kick starternya tidak pakai pelapis karet jadi bikin biker rada licin saat mencongkel tuas starter kaki buat hidupin mesin 115cc nya.

Inilah spesifikasinya:

• Harga : Rp 14.600.000,-
• Panjang x Lebar x Tinggi : 1.930 mm x 680 mm x1.065 mm
• Kapasitas Tangki : 4,2 Liter
• Berat Isi : 102 Kg
• Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
• Diameter Langkah : 50,0 x 57,9 mm
• Volume Silinder : 113 cc
• Perbandingan Kompresi : 9,3 : 1
• Power max : 6,6 Kw (sekitar 8,5dk) / 7.500 rpm
• Torsi max : 9,0 Nm / 4.000 rpm
• Transmisi : Tipe ROTARY 4 Kecepatan (N-1-2-3-4-N)
• Rem Depan : Cakram kaliper piston tunggal
• Rem Belakang : Tromol
• Ban Depan : 70/90 – 17M/C 38P

sumber,http://ardyaweb.wordpress.com/2011/02/18/komparasi-bebek-suzuki-axelo-125-vs-honda-supra-x125-vs-kawasaki-edge-vs-yamaha-new-jupiter-z/

5 Motor Gede Termahal di Dunia

Dari penelusuran berbagai media online, ada 5 sepeda motor termahal di dunia. Kisaran harganya, paling rendah mulai dari 139.567 dollar AS (Rp 1,57 miliar) dan tertinggi 550.000 dollar AS (Rp 6,051 miliar). Ciri lainnya adalah motor tersebut hanya bisa ditunggangi oleh pengendaranya. Meskipun kencang dan bertenaga, dipastikan tidak untuk balap. 

 

Kriteria yang harus dipenuhi moge termahal yaitu dijual secara komersial. Jumlah produksi tidak dibatasi, meski kenyataannya dibuat terbatas atau eksklusif. Syarat lainnya, bisa digunakan di jalanan umum atau street legal.

 
Lima moge supermahal ini, hanya diproduksi 10 unit dan ada pula dibatasi sampai 100. Sampai sekarang belum ada laporan berapa unit dari moge supermahal ini yang terjual. Kelima moge tersebut adalah:

 
Termahal: Dodge Tomahawk V10 Superbike

 Harga: 550.000 dollar AS (Rp 6.051.650.000)

 
Diperkenalkan pada 2003 oleh DaimlerChrysler. Waktu itu, tidak disebutkan harganya. Namun, media memperkirakan 250.000 dollar AS. Pasalnya, biaya produksi per unit 200.000 dollar AS. Namun allpar.com , situs remis Dodge yang mengutip kantor berita Reuter menginformasikan, Neiman Marcus membeli 10 unit moge dengan harga satu unit 550.000 dollar AS (Rp 6.051.650.000).

 
Untuk mesin, tak ada yang bisa mengalahkannya. Kapasitas total mesin 8,3 liter yang terdiri dari 10 silinder dengan konfigurasi V. Mesin ini dicomot dari supercar Dodge Viper yang dibanggakan Chyrsler pada awal 1990-an.

 
Diklaim mampu mencapai kecepatan 640 km/jam dengan beratnya total 680 kg. Keunikannya, punya suspensi independen 4-roda. Kedua roda depan dan belakang dipasang tandem sehingga konfigurasi roda-rodanya mirip dengan ATV. Akselerasi 0–96 km/jam hanya 2,5 detik (ada yang memperkirakan di bawah 2 detik). Dikabarkan motor tidak boleh digunakan di jalan raya umum! Karena itu pula nasib moge ini sekarang tidak begitu jelas.

 
Tahun lalu muncul tiruannya yang dibuat di China. Mesin yang digunakan 150 cc dan ditawarkan dengan harga 1.400 dollar AS (Rp 15.575.000). Namanya KMD Tron. Kini juga dijual di Amerika dengan harga 1.180 dollar AS atau Rp 13.216.500.

Ke-2: Ecosse Titanium Series

 Harga: 250.000 dollar AS (Rp 2.787.500.000)

 
Kehebatan Ecosse Titanium Sereies RR Limited Edition sehingga dihargai seperti di atas lantaran seluruh sasisnya dibuat dari titanium. Begitu juga dengan kedua knalpotnya. Seluruh bodi dibuat dari serat karbon yang dilapisi dengan pernis. Desainnya dianggap inovatif dan dibuat dalam jumlah terbatas. Bobotnya 400 kg.

 
Mesin yang digunakan, V2 berkapasitas 2.150 cc, dilengkapi supercharger, intercooler dan menggunakan sistem injeksi bahan bakar untuk pasokan bahan bakar. Seluruh mesin disepuh dengan krom sehingga penampilannya eksklusif dan mengkilap. Tenaga yang dihasilkan 200 PS dengan torsi 29 kgm.

 
Teknologi lain yang menyebabkannya mahal adalah shockbreaker ?hlin yang bisa disetel dan biasanya digunakan untuk superbike. Rem depan dan belakang menggunakan billet ISR dengan 12 kampas.

 
Fitur khusus lainnya eksklusif lainnya, sadel yang empuk dan ergonomis, dapat disetel plus nomor seri yang diukir pada klem stang dan pelat nomor. Roda moge ini juga dibuat dari serat karbon yang dilapisi vernis.Tambahan lain adalah aksesori mewah, jam BRM yang dirancang sesuai dengan desain dan warna Ecosse Titanium.

Ke-3: Macchia Nera Concept Bike

 Harga: 150.000 euro (Rp 2.357.626.162)

 
Dari namanya sudah diketahui asal usulnya. Motor ini menggunakan mesin Ducati 998RS. Merupakan karya para perancang dan insinyur Italia yang ingin menciptakan motor dengan teknologi sangat hebat, ringan dan mahal. Tujuannya untuk menjadikan motor ini sebagai the ultimate track bike dengan konsep: indah-sederhana dan sederhana-indah.

 
Mesin Testastretta dipasang pada rangka yang dibuat dari logam ringan, yaitu campuran titanium dan aluminium. Dilihat dari samping, rangka Macchia Nera terlihat seperti tali-temali mengikat mesin. Dirancang minimalis sebagai naked bike, tetapi dari segi estetika dinilai mengagumkan. Motor ini tidak diproduksi secara massal. Namun, bila ingin memilikinya bisa dipesan. Syaratnya, tentu saja menyediakan uang lebih dari Rp 2,35 miliar. Orang menyebut sepeda motor ini sebagai mainan mahal.

Ke-4: MTT Gas Turbine Superbike

 Harga: 175.000 dollar AS (110.000 euro; Rp 1.728.925.852)

 
Motor ini tidak hanya mahal, juga cepat. Rekor tercepat sepeda motor berdasarkan Guiness World Book Record dipegang oleh motor ini. Karena itu pula moge ini dijuluki "Most Powerful Motorcycle Ever to Enter Series Production".

 
MTT juga punya mesin yang berbeda dibandingkan moge lainnya. Moge ini menggunakan mesin turbin Roll Royce Allison seri 250, yang mampu menghasilkan tenaga 320 @52.000 rpm dan torsi 59 kg-m @2.000 rpm , transmisi 2 kecepatan otomatis dan rangka dari aluminium. Beratnya cuma 227 kg. Menurut MTT, sang pembuat dari Lousiana, kalau mesin dimodifikasi, tenaga sepeda motor ini bisa mencapai 420 PS dan torsi 69 kg-m.

 
Motor ini diselimuti fairing dari serat karbon. Di belakangnya dipasang kamera, sedangkan di depan dilengkapi dengan mata radar laser. Untuk menghidupkan mesinnya, cukup menyentuh tombol Smart Start.

Ke-5: MV Agusta F4 CC

Harga: 100.000 euro (Rp 1.571.750.775)

 
Sepeda motor ini dirancang sendiri oleh Claudio Castiglioni, Direktur MV Agusta, Varese Italia. Ia ingin menciptakan sepeda motor spektakuler untuk memenuhi strategi pemasaran sembari membuat versi yang benar-benar khusus dan unik.

 
Sepeda motor ini menggunakan inisial namanya "CC". Prestasinya, mampu dikebut sampai 315 km/jam. Mesinnya berkapasitas 1.078 cc dan menghasilkan tenaga 198 PS. Dibandingkan dengan moge untuk MotorGP, MV Agusta F4 CC jelas kalah telak.

 
Setiap motor ini diberi pelat platinum yang ditempatkan di atas tengah setang yang memperlihatkan nomor model dari 1 sampai 100. Dengan cara ini, pemilik punya nilai khusus, yaitu eksklusivitas dan hanya dimiliki segilintir orang. Motor ini juga dinilai sebagai mahakarya perusahaan tersebut.

 

sumber,http://7wolu.blogspot.com/2011/02/5-motor-gede-termahal-di-dunia.html

Vespa GTS 300 Supersport

New assembly for the around-the-clock Vespa angle Eicma GTS adaptation of Milan in 300 SuperSportVespa GTS SuperSport. Could not absence the 65th copy of the Motorcycle Exhibition in Milan the allegorical Vespa, additionally accessible this year in several above productions of evocative references to the acclaimed adventure of the cast but to date apropos the abstruse solutions adopted.

One of the proposals of the Piaggio Group is the new Vespa GTS SuperSport, able admixture of assertiveness and breeding that reflects the ancestry of accomplished curve and the antic affection of some accomplished models to the history of cycling, like the Vespa GS 1955, 180 SS 1964 or the T5 “Pole Position” of 1985. What characterizes the new Vespa GTS SuperSport is after agnosticism the agent 300, the best able anytime adapted a Vespa.

The ambition is to acknowledgment in a avant-garde attitude of sportsmanship that has characterized the happiest years of Vespa, acclimated aback its birth for acceleration contest circuit, racer, or accord in contest like the “Six International Day of Regularity “, area the ancestor 6-day Vespa” managed to win aback in 1951, beneath than 9 gold medals.

The vocation to the affected sportiness of the Vespa GTS Super is added than confirmed, acknowledgment to some artful solutions and new functionality. The carapace is solid animate with a titanium gray blush that characterizes the strength. The abeyance is bizarre by duke antagonism red acrylic on the advanced spring, a antagonism detail that distinguishes the adventurous GTS 300 SuperSport.

Present an advancing advanced grille, which emphasizes the adventurous personality in the ablaze of the position to appearance off a grid, added with chrome features. The two-tone admixture auto are a admonition to those of continued ago dismantled.

The latest adaptation of the Vespa is accustomed at aboriginal afterimage from every angle: the controscudo, aloof abreast the aperture of the cuff compartment, stands the aboriginal bowl “SuperSport” while on the absorber and on the larboard side, two plates absorb the browned logo archetypal Vespa.

The chart is absolutely alternation as in the best antagonism tradition, is avant-garde and anatomic with white numerals on atramentous background: it is accessible to apprehend and awful distinctive.

Another two-seater, for the account of abundance and account of the agent appearance forms and abstracts archetypal of adventurous Italian vehicles. The atramentous coating, for example, contrasts with the white ablaze boundary.

In accession the bench of the Vespa GTS SuperSport is fabricated with heat-sealing: the aftereffect is a added adequate seat, added advancing and absitively to abatement sports. Compared to the new Vespa GTS 250 SuperSport was acclaimed as a different agent for the city, acknowledgment to a aerial akin of torque (22.3 Nm) accomplished at a lower acceleration (5,000 rpm adjoin 6,500).

Inside the carapace of the Vespa GTS SuperSport acquisition amplitude beneath the seat, the tank, although it can accommodate added than 9 liters of petrol will not affect the amplitude nor the accessible admission to the engine. The alcove may additionally accommodate portacasco calmly two demi-jet helmets.

sumber,http://bestmodifikasimotor.com/vespa-gts-300-supersport-review/

Foto Mobil Sport Terbaru

Inilah berita informasi terbaru tentang Mobil Sport Terbaru 2011. Kumpulah foto, gambar, wallpaper, image, photos, picture, dll yang bisa anda download di blog kami. Silahkan anda lihat-lihat Mobil Sport Terbaru 2011 Foto di bawah ini.

Mobil Sport Terbaru 2011

Mobil Sport Terbaru

Mobil Sport 2011 Terbaru

Mobil Sport 2011

Mobil Sport Terbaru 2012

Mobil Sport

Mobil Sport 2012

sumber,http://www.the-az.com/mobil-sport-terbaru-2011-foto/

Yamaha Byson … Kenapa TKO vs Honda NMP ?

Byson tidak membuat segmen, tapi Byson memang Kalah dari NMP

Pada awalnya banyak pihak termasuk dari kalangan blogger, termasuk mbah yang terperangah dengan penampilan byson yang plek mirip banget sama FZ-8. Bahkan mbah sempat kuatir Yamaha YMKI membuat produk yang semi overlaping. 

Tetapi ternyata tidak terbukti. Bahkan jangankan menggangu kakaknya V-Ixion  Byson justru keok bahkan dalam kewajibanya membendung NMP. kekalahanya pun terbilang signifikan, pada bulan Januari lalu, Byson cuma terjual di angka 4000an unit, sementara NMP terjual atas angka 17.000 unit … intinya, Byson kalah! Titik!

Honda New Megapro …

Apa yang salah dengan Yamaha Byson ?

Ini yang mbah masih belum bisa pahami honestly mbah suka dengan desain byson. Bahkan bagi kalangan moge-rs yang biasanya kurang tertarik dengan motor berkapasitas dibawah 600cc mereka amat ngeh dan memuji muji habis desain Byson. 

Nggak sedikit yang membeli Byson sekedar untuk di modif dan dipake saat santai … setelah semedi di gunung sahari rasanya ada 2 hal yang menjadi penyebab kekalahan telak ini. Yang pertama adalah effek overlaping. Tetapi justru V-Ixion lah yang meng overlap Byson. Dengan harga yang begitu mirip, V-Ixion yang “fully Technological advatage over byson” menjadi daya tarik tersendiri. 

Makanya saat ke Showroom Yamaha, yang mereka cari untuk kelas 150cc adalah V-Ixion, bukan Byson. Nah itu faktor pertama. Faktor kedua adalah situasi yang berbeda terjadi pada NMP, jika mencari simplisitas alias kuda beban dengan teknologi sederhana di kelas 150cc maka konsumen akan memilih Honda NMP. Sehingga Byson justru menjadi berada di dalam dilema. Technology dan Performa = V-Ixion  vs Simplisitas dan Work horse = NMP … sedangkan Byson justru menjadi bayang bayang V-Ixion dan NMP … Monggo di Share

sumber,http://indobikermags.com/2011/03/02/yamaha-byson-kenapa-tko-vs-honda-nmp/

Zero XU Urban Crosser Announced

Zero Motorcycles has just announced the addition of another model of the recently unveiled its 2011 line-up, Zero XU. Based on off-road X-frame, XU get their own basket and a street-to-use components to create the “Urban Crosser” package, which has a removable battery flexability. It ’s more than just the Zero X, Street tires.

The XU you sit a few inches near the road (a couple with one seat lower) than the friars of the earth environment and should give you more agility necessary for the environment in this house appeal of the machine.

The region is linked by 25 miles (40 km) with EPA udds 30 miles (48 km) is possible if you really easy. We hear so quickly to the line Zero MX and has a speed of 51 mph (82 km / h) above. It comes with an integrated charger and power-vacuum in two hours or only 1.2 hours with the optional quick charger.

The price is the sum of 7995 as the Zero X and XU are eligible for federal tax credit if you take a second set of two KWh. Discover the series of photos in the gallery below before making your way past the breaking of the official press release and music videos Zero XU free in their natural habitat.

sumber,http://bikemodify.com/2011-zero-xu-urban-crosser-announced/