Berita MotoGP: Dovi Siap Terus Bersaing dengan Stoner & Lorenzo

Berita MotoGP: Dovi Siap Terus Bersaing dengan Stoner & Lorenzo. Finis kedua di Mugello sudah bikin kepercayaan diri Andrea Dovizioso terpompa. Rider Honda itu kini yakin dirinya masih punya peluang besar menuntaskan musim dengan duduk di takhta juara dunia.

Musim ini Dovi--sapaan Dovizioso--belum satu kali pun naik podium tertinggi. Bahkan, kali terakhir ia memenangi sebuah balapan adalah di Donnington Park pada 26 Juli 2009 lalu, atau nyaris genap dua tahun berselang.

Akan tetapi, performanya dari delapan seri sejauh ini terbilang cukup stabil. Selain sudah empat kali naik podium, hanya satu kali pembalap asal Italia itu finis di luar posisi lima besar.

Dengan hasil-hasil tersebut, tentu dilengkapi dengan finis kedua di MotoGP Italia, Minggu (3/7/2011), Dovi pun kini duduk di posisi ketiga klasemen pembalap.

"Posisi kedua ini sangat penting dalam kejuaraan dunia karena aku meraup sejumlah poin bagus dan memangkas jarak," ujar Dovi di Autosport.

Usai MotoGP Italia, Dovi kini tertinggal 33 poin dari pemuncak klasemen Casey Stoner (Honda) dan 14 poin dari Jorge Lorenzo (Yamaha) yang menghuni posisi dua.

"Casey dan Jorge sangat tangguh, tapi kami sudah menunjukkan kalau kami ada di dalam persaingan. Musim masih panjang dan kami hanya harus yakin," tegas Dovi.

Drag Bike: Antara Trend, Safety, dan Gengsi

JAKARTA (DP) Sepeda motor drag dan balap drag erat kaitannya dengan gengsi. Tidak heran jika banyak fenomena terjadi di sini. Antara lain soal hubungan antara pemilik sepeda motor, bengkel, dan joki. Ketiganya bisa disebut satu tim.

Arya Seta, salah satu pehobi drag bike di Jakarta, mengatakan bahwa dirinya cukup sebagai pemodal. Tidak ikut-ikut balapan, hanya mengharap piala saja sudah cukup membuatnya puas. Membangun sepeda motor drag bisa menghabiskan uang lebih dari Rp 50 juta. Kalau menang di lintasan, saya minta pialanya saja. Hadiahnya biar joki yang ambil. Cukup dapat gengsi saya, sebutnya kepada Dapurpacu.com.

Joki sendiri bakal kecipratan gengsi lantaran mengendarai sepeda motor bagus dan bisa menang. Joki tidak harus punya dragster. Yang penting, dia lihai mengendalikan liarnya tenaga drag bike hasil racikan suatu bengkel tertentu.

Seperti pengakuan Dani, salah satu joki di beberapa event drag bike. Dia menuturkan bahwa mengendarai sepeda motor drag tak cukup dengan ketenangan dan konsentrasi, tetapi juga semangat untuk mendapatkan nama dan gengsi. Kalau saya sering menang, bakal banyak bengkel atau pemilik motor yang minta saya jadi joki, bebernya.

Bengkel pun mendapat untung di sini. Selain berhak atas nama sebuah tim balap drag, bengkel juga akan semakin diakui dan tenar jika sepeda motor yang dibangunnya sering menang. Keuntungan lainnya jelas didapat dari hasil merombak sepeda motor itu sendiri. [dp/Don]

Motor drag bertenaga listrik cetak rekor

motor listrik menciptakan rekor kecepatan. Bila sebelumnya motor listrik tercepat lahir di sirkuit, kini sebuah motor listrik tercepat lahir di arena drag race.

Motor listrik dari Weald Electric Vehicle Technology ini mampu berlari dalam kecepatan 155,3 km perjam hanya dalam waktu 14,12 detik.

Pencapaian tersebut seperti diberitakan detikOto, Jumat (20/5/2011) di dapat motor ini setelah melaju di trek yang memiliki panjang seper-empat mil di Santa Pod dalam pagelaran Alternative Energy Racing.

Namun bila dibandingkan dengan motor listrik bermodel superbike bernama SWIGZ.COM Pro Racing Electric Superbike kecepatan itu memang bukan apa-apa, karena motor ini berhasil menjadi motor listrik tercepat di dunia ketika melahap kecepatan 306,7 km/jam bersama Chip Yates sebagai penunggangnya.

Tapi yang berbeda, arena yang digunakan Weald Electric Vehicle Technology adalah arena drag race, sementara SWIGZ.COM Pro Racing Electric Superbike di aspal sirkuit.

Weald Electric Vehicle Technology sendiri didasarkan pada Yamaha XJ600 yang telah dimodifikasi total. Sistem pembakaran motor lama dibuang dan diganti dengan komponen listrik dari Angni. Tangkinya pun kini sudah tidak lagi berisi bensin karena sudah diganti dengan baterai Lithium Ion.

sumber

Motor Drag Race Collections.

Motor Drag Race is Motorcycles that have been modified into Drag Race Bikes Style, below are images of Collections Motor Drag Race.

Motor Drag Race Mio.

Motor Drag Race Mio Sasis Titanium. 

Motor Drag Race Collections.

Motor Drag Race Yamaha Mio Putih.

sumber

Yamaha Mio 2010, Tercepat !!! Tembus 07,166 detik

Yamaha Mio geberan Imam Ceper dari Tomo Speed Shop (TSS) pegang rekor tercepat saat ini. Tembus 07,166 detik di event Race War Drag Bike Seri 2 2011 di Harapan Indah, Bekasi (4/5) lalu.

Bukan cuma paling kencang di kelas matik 300 cc, juga paling ngacir di semua kelas yang diadakan. “Ini bisa dibilang rekor,” senang Tomo yang bos TSS dari Jl. Bendungan Jago Raya No. 6, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Padahal menurut Tomo, besutannya itu hanya 294 cc. Tapi, bisa mengalahkan catatan waktu peserta di kelas FFA 350. Kata Tomo, mesin bikinan mekanik Thailand ini menggunakan piston LHK diame-ter 66 mm. Dan biar torsi enggak lemes, stroke naik jadi 86 mm. Itu setelah pen kruk as maju 14 mm.

“Penyesuain boring bukan cuma diganti lebih panjang. Bagian bawah blok silinder diganjal paking aluminium 3,5 cm. Dan mengganti baut pegangan blok mesin jadi lebih panjang,” lanjut Tomo.

 

Kini bisa dihitung, sehingga kapasitas mesin bisa diketahui. Menggunakan rumus volume silinder, dari diameter 66 mm dan stroke 86 mm jadinya 294 cc.

Sedangkan ubahan yang dilakukan pada head silinder juga mirip seperti dilakukan mekanik umumnya. Pakai klep punya lingkar payung 34 mm (in) dan 30 mm (out) batang 5,5 mm merek EE5.

Karena joki masih anak-anak, kem tidak terlalu ekstrem. “Diseting putaran bawah tidak terlalu galak, tapi di rpm atas bisa lebih ketangguhan,” jelas Tomo.

Suplai bahan bakar juga sederhana. “Seperti ketika bertarung di Bekasi kemarin, menggunakan karbu Keihin 28 yang direamer jadi 32 mm. Lalu pakai main-jet 135 dan pilot-jet 45,” urai Tomo yang berkacamata itu.   

 

sumber

modifikasi motor rxz drag extreme

modifikasi motor rxz drag extreme

for a dragrace event the body change tobe more thin, so can increase the motor speed.


Gambar modifikasi yamaha RX-Z surabaya. with red paint airbrush make the motor more extreme and show the strong power.
model 135 cc engine

foto modifikasi motor rxz drag extreme
airbrush art painting make the motor tank more extreme
gambar modifikasi motor rxz type drag extreme

front cakram brake make safety riding the speed racer

http://motorcycle-case.blogspot.com/2010/11/modifikasi-motor-rxz-drag-extreme.html

Kejuaran motor drag

Memacu motor dengan kecepatan tinggi dalam waktu yang singkat menjadi tantangan tersendiri, untuk dapat memacu motor dengan kecepatan tinggi dibutuhkan ketepatan perhitungan pengemudinya, tidak hanya ketangguhan motor. Kejuaraan motor drag merupakan ajang yang tepat untuk menyalurkan hobby balapan yang seperti ini. Selain mengasah kemampuan dan naluri berkendara, dengan mengikuti kejuaraan ini juga bisa mendapatkan pengalaman yang berharga.

Di setiap wilayah sering mengadakan kejuaraan drag, seperti kejuaraan motor drag Bandung. Tidak pernah kekurangan peserta, bahkan penonton yang sekedar ingin tahu juga tidak kalah banyaknya. Karena arena yang diperlukan berupa jalur lurus, maka dari itu tidak sedikit arena yang bisa dijadikan ajang drag motor ini.

Beda di Bandung beda pula di Jakarta, di Jakarta lebih terkenal dengan motor drag Kemayoran, siapa yang tidak tahu wilayah ini, menjadi ciri khas balapan drag di Jakarta. Setiap wilayah memang memiliki aturan tersendiri. Asal tidak dilakukan secara ilegal dan mengutamakan keselamatan, kegiatan ini didukung secara positif.

Untuk motor drag Lampung yang banyak peminatnya, bahkan ada beberapa komunitas pencinta motor drag disini, balapan jenis ini juga sangat menarik perhatian pemuda setempat. Jika melihat motor drag pasti langsung mengenali karena memiliki ciri tersendiri.

Motor drag Palembang juga tidak mau kalah, setelah sering mengadakan kejuaraan bahkan sampai kejuaraan motor matic, tidak diragukan lagi jika penggemar drag disini tak sedikit, tak bisa dianggap remeh untuk wilayah lainnya.

Memang kejuaraan drag ilegal sering menjadi masalah dan juga memakan banyak korban jiwa, untuk itulah diperlukan sebuah kompetisi yang legal sebagai tempat menyalurkannya. Keamanan juga selalu menjadi faktor utama bagi pengendaranya, seperti helm, jaket dan celana juga sepatu.

Balapan jenis ini juga memerlukan seorang mekanik yang handal, tidak sembarang mekanik bisa memodifikasi motor menjadi motor drag yang sesuai dengan keinginan. Kemampuan mekanik menganalisa dan memodifikasi mesin motor merupakan faktor utama selain pengendara yang memang harus bisa menyesuaikan dengan kendaraannya. Maka tidak jarang seorang pembalap drag memiliki motor dan juga mekaniknya sendiri.